新能源汽車快速駛?cè)胧忻窦彝?，車主使用感受如?備受關(guān)注的“里程焦慮”是否緩解?還有哪些不便?

帶著疑問，湖北日報(bào)全媒記者進(jìn)行了探訪。

很方便能找到充電設(shè)施

市民權(quán)量(化名)，是一名高校教師，也是武漢最早一批新能源電動(dòng)車車主。

2015年，他購買了第一輛新能源汽車——奇瑞EQ。當(dāng)時(shí)，武漢市內(nèi)充電站數(shù)量很少，省內(nèi)高速沿線更是鮮見充電站。2015年春節(jié)時(shí)，一家人駕駛奇瑞EQ回老家半路拋錨，不得不請拖車將車拖回老家。

“如今，情況要好很多。”權(quán)量說，他家住關(guān)山大道附近，3公里范圍內(nèi)已能很方便找到免服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)的充電站。后來，他又買了第二輛新能源車——威馬。

不過，權(quán)量也坦言，新能源車經(jīng)濟(jì)性高，但便利性仍有一定差距：一是充電時(shí)間較長，快充約半小時(shí)，慢充要接近兩小時(shí)。“對于新能源車車主而言，最好家中有固定車位以安裝充電樁，但不少小區(qū)物業(yè)因怕?lián)?zé)等原因，拒絕業(yè)主在自購車位上安裝充電樁，給車主帶來了不便。”

前不久，家中本有一輛燃油車的李龍(化名)，也購入一輛純電汽車，他選擇了本地品牌嵐圖。

“也是因?yàn)榭吹搅诵履茉窜嚺涮自O(shè)施日益完善。”李龍說，現(xiàn)在商場、服務(wù)區(qū)到處都是充電樁，川藏線一路也不乏充電設(shè)施，開電動(dòng)車長途出行不用擔(dān)心。“用車兩周，一點(diǎn)里程焦慮都沒有。”

加速布局打通充換電網(wǎng)絡(luò)

充電時(shí)間長，成為當(dāng)下新能源車的主要痛點(diǎn)之一。為打通充換電網(wǎng)絡(luò)，主要新能源車企加大了超級充電站、換電站等設(shè)施建設(shè)力度。

在軟件上“預(yù)訂”一塊電池，把車開到指定的換電站，在一系列全自動(dòng)化操作后，電動(dòng)汽車就能“滿電復(fù)活”，全程僅需3分鐘左右。4月25日，記者在漢街附近的蔚來換電站里，目睹了這一場景。

據(jù)了解，蔚來在湖北已建有換電站35座、超充站26座、目的地充電站9座。蔚來武漢城市公司總經(jīng)理耿彥珩介紹，武漢市區(qū)已建成15座蔚來換電站，后續(xù)還將在熱門需求片區(qū)持續(xù)建設(shè)。

截至2022年4月19日，武漢小鵬汽車自營超充站上線27座。特斯拉則有超級充電、目的地充電、家庭充電等多種方式可選。目前，特斯拉已在武漢建設(shè)開放18座超級充電站、全省超級充電站達(dá)34座。

車企還紛紛加快在高速沿線布局。目前，小鵬、蔚來、特斯拉等車企的超充站和換電站已基本覆蓋所有地級行政區(qū)，并貫穿京滬、京港澳高速沿線，基本打通城際出行高速充換電網(wǎng)絡(luò)。

將建成充換電站1500個(gè)、充電樁20.5萬個(gè)

2021年10月，工信部印發(fā)的《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》中，武漢等8座城市一同入選綜合應(yīng)用類換電模式試點(diǎn)城市。

除國家政策外，武漢也不斷出臺(tái)政策扶持。2021年9月份，武漢市發(fā)改委發(fā)布《武漢市新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理暫行辦法》，明確對充換電基礎(chǔ)設(shè)施在簡化審批手續(xù)、用地保障、獎(jiǎng)補(bǔ)政策、電價(jià)政策、鼓勵(lì)創(chuàng)新等方面提出支持。

2018年8月，武漢市還成立停車場及新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組和指揮部，全面推進(jìn)城市停車場及充電樁建設(shè)工作。

該指揮部數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月底，武漢累計(jì)建成充電樁13.5萬個(gè)，集中式充電站1039座，較2019年中旬均實(shí)現(xiàn)翻倍。截至2021年12月底，武漢市車樁比已達(dá)1∶1.2，新能源電動(dòng)車使用日趨便利。

《武漢市開展高標(biāo)準(zhǔn)城市建設(shè)工作方案》提出，到2025年，建成集中式充換電站1500個(gè)、充電樁20.5萬個(gè)，滿足中心城區(qū)基本停車泊位和充電設(shè)施剛需。