記者從北京市交通委獲悉，北京國(guó)貿(mào)至廊坊北三縣"定制快巴"已完成開(kāi)通前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，將根據(jù)疫情防控形勢(shì)擇時(shí)開(kāi)通，服務(wù)跨區(qū)域通勤族。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，環(huán)京區(qū)域進(jìn)京通勤人數(shù)每天大約有40萬(wàn)，其中北三縣大概有15-20萬(wàn)人。北三縣小汽車(chē)進(jìn)京占比高達(dá)35.2%，加上小汽車(chē)換乘地鐵則達(dá)到44.6%，是中心城區(qū)的2.5倍，導(dǎo)致東部進(jìn)京通道京通快速路-通燕高速部分路段常發(fā)擁堵。

北京至廊坊北三縣"定制快巴"解決通勤難

北京交通發(fā)展研究院綜合所所長(zhǎng) 李春艷

解決通勤難的問(wèn)題，首先要公交快起來(lái)，比如建設(shè)這個(gè)快速的公交走廊，通過(guò)施劃公交專(zhuān)用道，通過(guò)壓縮公交的安檢時(shí)間一系列手段，包括我們馬上開(kāi)通的定制快巴，也是一個(gè)大容量的快速的通勤方式。

北京至廊坊北三縣"定制快巴"：先期開(kāi)通三條線

北京市交通委道路客運(yùn)管理處處長(zhǎng) 王方

它是定制客運(yùn)班線公交化運(yùn)營(yíng)的一種方式，主要是為了解決（廊坊）北三縣到（北京）市中心，通勤人員出行難的問(wèn)題。先期開(kāi)通三條線，北京市中心國(guó)貿(mào)地區(qū)到燕郊定制快巴1線，（國(guó)貿(mào)）到香河是定制快巴2線，（國(guó)貿(mào)）到大廠是定制快巴3線，經(jīng)過(guò)測(cè)算，可以比公交和小客車(chē)出行能提高50%以上通勤時(shí)間，達(dá)到1小時(shí)通勤。

北京至廊坊北三縣"定制快巴"：線上預(yù)約 進(jìn)京安檢更精準(zhǔn)更快捷

記者在四惠長(zhǎng)途客運(yùn)站看到，部分"國(guó)貿(mào)至廊坊北三縣"定制快巴已經(jīng)到位，車(chē)輛均為豪華大巴車(chē)，一人一座，核載48人。據(jù)了解，定制快巴先期投放24輛車(chē)，國(guó)貿(mào)至燕郊高峰期發(fā)車(chē)間隔5-10分鐘，票價(jià)每人每次15元；國(guó)貿(mào)至香河、國(guó)貿(mào)至大廠，高峰發(fā)車(chē)間隔10-20分鐘；票價(jià)每人每次16元，除老人兒童等國(guó)家規(guī)定享有票價(jià)優(yōu)惠的人群外，經(jīng)常乘坐的乘客也能享受到一定的票價(jià)優(yōu)惠。

北京市交通委道路客運(yùn)管理處處長(zhǎng) 王方

定制快巴完全采取線上預(yù)約的形式，不接受線下現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票，我們根據(jù)大家出行的需求最早可以到五點(diǎn)半或者六點(diǎn)頭班車(chē)，夜間也是從下午五點(diǎn)開(kāi)始發(fā)車(chē)，如果說(shuō)夜間九、十點(diǎn)以后公交地鐵停運(yùn)以后還是有需求的話，我們可以適時(shí)地增加班次。

按照"遠(yuǎn)端檢查、快速進(jìn)京"的原則，"京津冀定制快巴"平臺(tái)與公安部門(mén)的進(jìn)京安檢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了連通，車(chē)上安裝了車(chē)載人臉識(shí)別系統(tǒng)，乘客在定制快巴平臺(tái)上的購(gòu)票信息、乘車(chē)時(shí)人臉識(shí)別信息可實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦策M(jìn)京安檢系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)端核驗(yàn)，到達(dá)檢查站時(shí)不再需要乘客逐個(gè)下車(chē)核驗(yàn)身份，讓進(jìn)京安檢更精準(zhǔn)、更快捷。

除了大容量快速公交，解決通勤圈交通問(wèn)題，遠(yuǎn)期還是要堅(jiān)持"軌道先行"的理念。

北京交通發(fā)展研究院綜合所所長(zhǎng) 李春艷

軌道要優(yōu)先發(fā)展，像我們平谷線"十四五"末也就是2025年就會(huì)建設(shè)完成。京唐城際也是今年就要開(kāi)通了，到（北京城市）副中心也就十分鐘的路程，包括市郊鐵路也會(huì)在（北京城市）副中心線東延能夠把我們（廊坊）北三縣涵蓋起來(lái)。像干線鐵路能不能提供通勤服務(wù)這塊也在做努力，將來(lái)一定是市郊鐵路、城際鐵路、軌道交通、干線鐵路四網(wǎng)融合，來(lái)共同提供通勤服務(wù)。