長城網(wǎng)·冀云客戶端訊(記者 郭政 李琦)萬里長城以山海關(guān)老龍頭為起點(diǎn)一路向西延伸,3公里處跨越的第一座山峰是角山。在角山長城腳下,一條下穿長城的隧道即將貫通。
角山隧道是國道102線秦皇島市區(qū)段改建工程的重要節(jié)點(diǎn)工程,改線后的國道102線在這里與長城交會。近日,記者來到施工現(xiàn)場,探訪“長城腳下挖隧道”的那些事兒。
隧道開鑿設(shè)計 不走尋常路
走進(jìn)隧道,一輛輛挖掘機(jī)和砂石運(yùn)輸車正在緊張有序地來回穿梭。往深處走,路面開始向下傾斜。
在山嶺中開鑿隧道一般采用“人”字形坡或者是單坡,而角山隧道正好相反,采用類似于英文字母“v”的設(shè)計,橫坡達(dá)到2%,最大縱坡范圍為3.75%,最低處距離地面17.5米,已經(jīng)到達(dá)了設(shè)計極限。
秦皇島市交通運(yùn)輸局建發(fā)中心副處長張慶明告訴記者,“從長城山體外圍開挖隧道,一直向下,再從山體外圍的另一側(cè)貫穿,保證長城地基不受破壞?!?/p>
巖煤預(yù)裂劑 爆破領(lǐng)域科技型選手
走在隧道里,河北建設(shè)集團(tuán)國道102線改建工程D標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理劉國良不時地走到工人身邊,細(xì)心地提醒他們注意安全事項(xiàng)?!敖巧剿淼绹鷰r級別綜合評定為V級,呈角礫碎石狀松散結(jié)構(gòu),圍巖穩(wěn)定性差。目前已經(jīng)進(jìn)場施工人員120人,為了確保施工質(zhì)量與安全,爆破方面采用的是巖煤預(yù)裂劑?!?/p>
這是一種弱爆破、高強(qiáng)度的爆破方法,能夠在短時間內(nèi)爆燃產(chǎn)生高速高壓氣體作用于巖層上,形成多條不可愈合的放射狀徑向裂縫,但對于隧道上方的角山長城來說,爆破產(chǎn)生的影響幾乎可以忽略不計。
“這種新型的爆破方法,每天進(jìn)尺能夠達(dá)到1.5米,預(yù)計到6月份之前,左右兩側(cè)暗洞就能開挖完成?!眲颊f。
工字鋼加身 隧道的“硬骨頭”
隧道前方,二襯施工組正在為隧洞四周打混凝土,做鋼筋架設(shè)的準(zhǔn)備工作。
角山隧道是淺埋隧道,最大埋深17米,最淺埋深只有3米。隧道開挖后,將承受角山長城及山體全部上覆土所產(chǎn)生的壓力。
短進(jìn)尺、弱爆破、勤支護(hù),是角山隧道的施工原則。
“淺埋隧道的安全系數(shù)比較低,施工難度比較大,工字鋼支護(hù)加鋼筋混凝土二襯的施工方法,能夠保證整個隧道的承重能力?!睆垜c明副處長敲了敲旁邊的工字鋼說,“整個角山隧道大約要用7615噸的工字鋼,有了這身‘硬骨頭’,不管上面要承受多大的壓力,隧道都是穩(wěn)穩(wěn)噠?!?/p>
除此之外,角山隧道還加強(qiáng)了地表的監(jiān)測,對地面沉降和擾動情況進(jìn)行及時觀測,保證長城山體不受影響。
角山隧道采用雙洞小凈距雙向四車道一級公路隧道建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),右線長度940米、左線長度950米。目前,隧道工程正在加緊施工,預(yù)計10月底完工。
國道G102線秦皇島市區(qū)段改建工程起點(diǎn)位于袁莊西青樂公路上,終點(diǎn)在山海關(guān)區(qū)邊墻子村東與現(xiàn)102國道一級公路段順接,全長54.952公里。
今年年底前,國道102線秦皇島市區(qū)段改建工程將全線完工。
作為秦皇島市規(guī)劃“一環(huán)、六縱、七橫、五聯(lián)”普通干線公路網(wǎng)的組成部分,工程建成通車后,國道102線將改到城區(qū)外圍,將過境交通與城市交通分離,進(jìn)一步拓展城市發(fā)展空間,減輕城市交通壓力。同時,作為國家重要交通疏解項(xiàng)目、干線大動脈的重要組成部分,也將在連接京津唐、溝通東北華北方面起到重要作用。
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