2月28日上午，荊州李埠鎮(zhèn)龍洲村挖機(jī)轟鳴，荊州“兩橋一路”重大交通項(xiàng)目集中開工。這其中，兩座長江大橋格外引人關(guān)注：李埠長江公鐵大橋、觀音寺長江大橋。

浩浩長江，橫貫荊楚大地，湖北長江岸線長度全流域第一。橋通路通經(jīng)濟(jì)活，這意味著正在全力建設(shè)中部戰(zhàn)略“支點(diǎn)”的湖北，需要建設(shè)更多的跨江大橋。目前湖北建成通車的長江大橋達(dá)37座，與重慶并列第一。李埠長江公鐵大橋、觀音寺長江大橋的建設(shè)，不僅使得湖北長江大橋增至42座，而且這兩座大橋均為世界級大橋。

李埠長江公鐵大橋起點(diǎn)位于荊州區(qū)李埠鎮(zhèn)李埠村，終點(diǎn)在荊州區(qū)彌市鎮(zhèn)陳家灣村。中鐵大橋院總工程師肖海珠介紹，該橋路線整體呈南北走向，距既有荊州長江公路大橋上游15.4公里，承擔(dān)著二廣高速改線、荊荊鐵路南延及城市道路的綜合交通功能。

他介紹，該橋采用公鐵分層布置、主跨1120米斜拉懸索協(xié)作體系鋼桁梁橋方案，該橋型是世界范圍內(nèi)首次在超千米跨度鋼桁梁橋上應(yīng)用，跨度位居公鐵分層布置的同類橋型世界之首。

據(jù)透露，李埠長江公鐵大橋下層為兩線高鐵(設(shè)計(jì)速度350公里/小時，為荊荊南延鐵路)和雙向四車道城市公路(設(shè)計(jì)速度60公里/小時);上層為雙向六車道高速公路(設(shè)計(jì)速度100公里/小時)，項(xiàng)目估算總投資約104.7億元，建設(shè)工期54個月。

“懸索橋和斜拉橋的結(jié)合，讓李埠長江公鐵大橋涵蓋高鐵、高速和城市道路，其中高鐵和城市道路還在一個橋面，給施工帶來難度。”中鐵建大橋局項(xiàng)目總工徐振偉介紹，荊江河床粉細(xì)砂地質(zhì)，樁基施工達(dá)140多米，比一般大橋深一倍，此外，由于大橋承載重，錨碇地連墻深達(dá)80多米，一節(jié)鋼桁梁重1400噸，均創(chuàng)同類大橋之最。

觀音寺長江大橋是武漢至松滋高速江陵至松滋段過江通道工程的關(guān)鍵性控制工程。項(xiàng)目位于荊州市南部，路線起于江陵縣熊河鎮(zhèn)，對接S74監(jiān)利至江陵高速公路終點(diǎn)，整體呈東西走向，由起點(diǎn)向西經(jīng)荊州開發(fā)區(qū)灘橋鎮(zhèn)太山村跨浩吉鐵路后，在觀音寺南面的江陵縣馬家寨窯頭埠跨長江(設(shè)觀音寺長江大橋)至公安縣斗湖堤鎮(zhèn)，經(jīng)夾竹園鎮(zhèn)、毛家灣鎮(zhèn)、斑竹垱鎮(zhèn)至松滋市南部的南海鎮(zhèn)，止于慶壽寺湖的南側(cè)接S88岳陽至宜昌高速公路，該橋加連接線全長約55.3公里。

據(jù)悉，該橋距離上游荊州長江大橋約31.3公里，距離下游荊州長江公鐵兩用大橋約13.7公里。主橋全長1860米，主跨為1160米的雙塔雙索面混合式組合梁斜拉橋，一孔跨越可通航水域，兩岸邊跨分別跨越耀新民垸圍堤及荊南長江干堤，大橋?yàn)殡p向六車道，橋?qū)?1米，橋塔采用A型索塔，塔高262米。

中交二公院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，觀音寺長江大橋主跨一孔跨越長江天塹，建設(shè)難度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，建成后將成為世界第一大跨徑公路斜拉橋，也是世界首座超過千米的混合式組合梁斜拉橋。

據(jù)了解，此次開工的“兩橋一路”是我省正在全力打通的139條斷頭路瓶頸路之一，三項(xiàng)工程建成后將完善長江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化國家和湖北省高速公路網(wǎng)布局，助力湖北“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展布局、加強(qiáng)武漢城市圈與長江中游城市群之間的聯(lián)系。