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河南:力爭(zhēng)“十四五”期間新增鐵路專用線15條以上

2022-02-21 10:20:17    來源:河南商報(bào)    

長(zhǎng)距離運(yùn)輸,鐵路相對(duì)公路的優(yōu)勢(shì)有哪些?

數(shù)據(jù)顯示,從能耗方面算,若以普通鐵路每人公里消耗能源為1單位,則公共汽車為1.5,飛機(jī)為9.8;從排污量來看,鐵路與公路、航空運(yùn)輸?shù)呐盼巯啾容^,分別是1∶3∶4。

或許正是基于以上考慮,2021年印發(fā)的《河南省加快推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)企入園工程實(shí)施方案》提出,力爭(zhēng)“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上。2022年,河南將建設(shè)完成5條鐵路專用線。

安陽(yáng)樞紐5條鐵路專用線全部開通運(yùn)營(yíng)

2022年2月18日,安陽(yáng)陸港型國(guó)家物流樞紐(簡(jiǎn)稱“安陽(yáng)樞紐”)火車?guó)Q笛聲綿延不絕,從陜西省神木縣大保當(dāng)站出發(fā),3列“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”專列運(yùn)載著308個(gè)集裝箱,滿載著塊煤先后駛?cè)氚碴?yáng)樞紐鐵路專用線二號(hào)線。至此,安陽(yáng)樞紐5條鐵路專用線全部開通運(yùn)營(yíng)。

什么是鐵路專用線?據(jù)了解,鐵路專用線是國(guó)家鐵路網(wǎng)的一個(gè)組成部分,長(zhǎng)度一般不超過30公里,是解決鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問題的重要設(shè)施,鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谖镔Y大多數(shù)是在鐵路專用線裝車。其管理方式為誰(shuí)投資誰(shuí)管理。有的鐵路專用線還開展共用,吸引鐵路專用線周圍的運(yùn)量,既起到貨物集散的作用,也起到了貨物蓄水池的作用。

“萬莊安陽(yáng)物流園的‘公轉(zhuǎn)鐵’‘散改集’塊煤專列,運(yùn)輸途中可以做到零損耗、零灑落,環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)十分高。”萬莊安陽(yáng)物流園運(yùn)輸管理中心總監(jiān)邵坦然稱,測(cè)算顯示,該線路每一萬噸貨運(yùn)量可比公路完成同等運(yùn)量節(jié)省能耗約110噸標(biāo)準(zhǔn)煤,減少二氧化碳排放約270.6噸。

力爭(zhēng)“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上今年將建成5條鐵路專用線

河南已建成多少鐵路專用線?

2021年2月,省發(fā)展改革委組織召開加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)工作電視電話會(huì)議時(shí)透露,2018年以來,3年累計(jì)建成鐵路專用線20條,年貨運(yùn)量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)專用線接入比例達(dá)到81.9%,順利完成國(guó)家及我省確定的鐵路專用線建設(shè)任務(wù)。

“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”成效明顯。2021年上半年,全省鐵路貨運(yùn)發(fā)送量5454萬噸,同比增加617萬噸,增幅12.8%。

下一步,河南省要以《河南省加快推進(jìn)鐵路專用線進(jìn)企入園工程實(shí)施方案》印發(fā)實(shí)施為契機(jī),推動(dòng)實(shí)施鐵路專用線進(jìn)企入園“653”工程,有序推進(jìn)64個(gè)鐵路專用線建設(shè),總里程約500公里,總投資約300億元;力爭(zhēng)“十四五”期間全省新增鐵路專用線15條以上。

其中,要千方百計(jì)推動(dòng)20個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目如期建成投用,穩(wěn)步有序推動(dòng)44個(gè)儲(chǔ)備項(xiàng)目盡早開工建設(shè)。20個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目中,將于2022年建成的5條鐵路專用線,共涉及鄭州、開封、安陽(yáng)、許昌4個(gè)城市。2023年預(yù)計(jì)建成的還有5條鐵路專用線,涵蓋城市包括新鄉(xiāng)、許昌、鞏義、信陽(yáng)、周口。

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