專訪張家口市氫能與可再生能源研究院執(zhí)行院長王賀武

冬奧有助張家口打造氫能產(chǎn)業(yè)高地

記者：張家口氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展在國內(nèi)處于什么樣的地位？

王賀武：氫能與可再生能源研究院是張家口氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要智庫。以院士為智囊核心，在冬奧會氫能示范運營保障、氫能產(chǎn)業(yè)標準體系研究、燃料電池等核心技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)域開展研發(fā)創(chuàng)新。

在這個過程中實際上我們也在以張家口為案例，對過去一段時間內(nèi)氫燃料電池車的運行數(shù)據(jù)進行分析，積累了在寒冷地區(qū)氫燃料電池車推廣應(yīng)用的經(jīng)驗。目前在張家口運行的氫燃料電池車包括公交車、物流車等484輛，總計運行里程超過62000公里，屬于氫燃料電池車運營數(shù)量、里程相對較長的一個區(qū)域，在國內(nèi)甚至全球氫能應(yīng)用領(lǐng)域都占有非常重要的地位。

當然冬奧會后，在氫能交通規(guī)?；l(fā)展趨勢下，多種技術(shù)路徑和商業(yè)模式將進一步得到驗證，經(jīng)濟性和商業(yè)化水平也將成為氫能交通能否引領(lǐng)未來氫能經(jīng)濟發(fā)展的考量標準。因此，各國短期內(nèi)將加大力度支持氫能交通領(lǐng)域技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展以尋求降本，長期將著眼于合理布局站車比例以完善氫能交通運營服務(wù)體系，并將延伸氫能應(yīng)用概念和領(lǐng)域，加大清潔氫在原料替代和能源替代方面的應(yīng)用規(guī)模。

張家口憑借此前在氫能交通領(lǐng)域的應(yīng)用示范以及逐漸建立起來的制、儲、運、用氫能產(chǎn)業(yè)鏈條體系，將迸發(fā)出強大的發(fā)展后勁，成為國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)高地。

記者：北京冬奧會不僅是燃料電池汽車展示的舞臺，更是對能源公司氫能保供能力的考驗，此次1000余輛燃料電池汽車和30余座加氫站規(guī)模化服務(wù)于北京冬奧會，釋放了什么樣的信號？

王賀武：放眼全球，2021年全球氫能交通發(fā)展提速，燃料電池汽車銷量同比增長近70%，加氫站累計投運總量約640座，全球交通領(lǐng)域正在迎接清潔的未來。

截至2021年末，全球燃料電池汽車累計推廣數(shù)量約50000輛，其中，我國累計推廣燃料電池汽車8938輛，美日德法韓累計推廣超過40000輛。韓國2021年燃料電池汽車銷售總量為8502輛，接近我國推廣的燃料電池汽車總數(shù)。

在疫情影響下，近年來各國不斷修煉氫能內(nèi)功，氫能戰(zhàn)略日益清晰，氫能交通領(lǐng)域技術(shù)飛速發(fā)展，2021年氫能交通已呈現(xiàn)快速發(fā)展趨勢，隨著我國成為國際氫能交通領(lǐng)域重要市場，2022年有望成為全球氫能交通爆發(fā)元年。

（文/河北日報記者 袁偉華）