若干年前，這樣的話語還被當(dāng)成標(biāo)語、口號宣講于各大論壇或汽車新品發(fā)布會(huì)上，卻常被看客們戲謔一笑。轉(zhuǎn)眼間，“雙碳”戰(zhàn)略，以及近期92#汽油的售價(jià)已突破8元/L，并頭也不回的向9字頭狂奔。當(dāng)初猶疑的買家，顯然有些“坐不住了”。除了新能源車型，還會(huì)有更好的選擇嗎?

輕客市場也不例外，用于物流或租賃類的輕客用戶“焦慮感”則更甚。畢竟疫情反復(fù)下，不論個(gè)人買家，或是物流(租賃類)用戶，誰能抵擋省錢的誘惑。那么，在這一細(xì)分領(lǐng)域，誰家新能源輕客更具優(yōu)勢?更被市場看好呢?今年2月，在輕客市場銷量增幅最大的圖雅諾輕客或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。下面，第一商用車網(wǎng)不妨與各位探討一番。

破除里程焦慮城配場景下的路權(quán)優(yōu)勢

作為令不少用戶難以抉擇的原因之一，純電動(dòng)輕客的續(xù)航里程，是用戶常常掛在嘴邊的隱憂。而圖雅諾輕客旗下的新能源產(chǎn)品則直擊用戶痛點(diǎn)。

其中，圖雅諾輕客推出的風(fēng)景G7 EV純電動(dòng)都市物流車，便更符合用戶期待。

據(jù)了解，風(fēng)景G7 EV的動(dòng)力電池匹配行業(yè)巨擘寧德時(shí)代的產(chǎn)品，電池容量可達(dá)50.23kW·h，綜合工況下續(xù)航里程可達(dá)235km，快充僅40分鐘便可達(dá)到200km的續(xù)航里程，滿足用戶運(yùn)營需求。此外，該款動(dòng)力電池經(jīng)過30萬公里的可靠性驗(yàn)證，可在-20℃~40℃的環(huán)境中使用，壽命長、更耐久。結(jié)合與精進(jìn)電機(jī)合作開發(fā)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，90kW的峰值功率與290N·m的峰值扭矩，令其擁有了起步快、動(dòng)力強(qiáng)、耗能少的優(yōu)勢。

伴隨排放法規(guī)的不斷升級，風(fēng)景G7 EV在免去續(xù)航里程的擔(dān)憂之后，未來，在城配場景下的綠牌路權(quán)優(yōu)勢，或?qū)⑦M(jìn)一步被釋放出來。

三年省出一輛車聚沙成塔的TCO優(yōu)勢

買車是為了賺錢，但現(xiàn)行條件下的購置成本，純電動(dòng)車仍高于燃油車，購買風(fēng)景G7 EV還能省錢嗎?

這是不少想要購買純電動(dòng)輕客用戶的另一項(xiàng)困擾。接下來，我們以目前市面上92#汽油的當(dāng)前價(jià)格8.65元/L，家用電價(jià)0.5元/度來測算一下，在不同條件下，二者的使用成本對比。

以同級車型比較常見的百公里油耗11L以及風(fēng)景G7 EV百公里電耗25.93kW/h為例，個(gè)體用戶年平均行駛里程3萬公里時(shí)，燃油成本約28545元，用電成本僅約3890.45元，僅此一項(xiàng)差額便達(dá)到約24654.6元。其中，還未考慮未來油價(jià)繼續(xù)上漲以及燃油車的養(yǎng)護(hù)成本等因素。

即便按照公用充電樁的電價(jià)峰值1.5元/度計(jì)算，一年下來，節(jié)約的成本則達(dá)到了16873.7元;若按照年運(yùn)營里程5萬公里、電價(jià)1.5元/度計(jì)算，這項(xiàng)差值將擴(kuò)大至28122.8元左右，可以說跑得越多越劃算。再算上燃油車養(yǎng)護(hù)成本、稅費(fèi)等支出，風(fēng)景G7 EV一年可節(jié)省3萬元，5年下來可節(jié)省成本約15萬元。

可見，傳言說使用風(fēng)景G7 EV“三年可省出一輛車”并非虛言。在不斷攀升的燃油成本面前，風(fēng)景G7 EV聚沙成塔的TCO優(yōu)勢被淋漓盡致的展現(xiàn)出來。

空間承載MAX不可忽視的配置優(yōu)勢

如果說以上兩項(xiàng)不過是純電動(dòng)輕客與生俱來的優(yōu)勢，那么，接下來風(fēng)景G7 EV所呈現(xiàn)的則是其獨(dú)有的秘笈。即便有來自純電動(dòng)市場的同類競品與之叫板，TA也可輕松的應(yīng)對，這便是風(fēng)景G7 EV在空間、承載及智能化方面的配置優(yōu)勢。

作為純電動(dòng)輕客，風(fēng)景G7 EV省錢是不假，但是，能說服用戶買單的不止于此。“大肚量”與“強(qiáng)底盤”的硬功夫是TA的另一項(xiàng)“殺手锏”。

數(shù)據(jù)顯示，G7 EV的長軸版長、寬分別為5320mm與1695mm，因?yàn)橛懈唔?2280mm)、平頂(1995mm)之分，因此，其內(nèi)部尺寸長×寬×高分別為3330mm×1541mm×1600(1320)mm，最大內(nèi)部容積可達(dá)8.2m³。加上偏心梁式后橋、后置后驅(qū)以及195-10層級的子午線輪胎等，G7 EV構(gòu)建了足以滿足1.3T的承載能力，成功為電動(dòng)輕客也能干“重活”正名。

值得一提的是，即便滿足了用戶對于功能性的一切想象，風(fēng)景G7 EV仍不忘為車主們配備上T-BOX車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，幫助其實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程監(jiān)控、控制、診斷等功能，提升車隊(duì)的管理效率，提升效益。如此配置加成下，風(fēng)景G7 EV領(lǐng)先于市場的優(yōu)勢一目了然。

結(jié)語

眼下正值燃油車向新能源車過渡的歷史潮流下，高企的油價(jià)不再需要新能源車企及品牌們奔走吶喊，“誰的成本更低”一類的口號。而在輕客市場，如何正確的選擇更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，圖雅諾新能源給出了一個(gè)好的示范。

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