無(wú)人網(wǎng)約車(chē)、自動(dòng)駕駛、基于5G的C-V2X(車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù))……隨著多項(xiàng)支持政策密集推出，國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃成為車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要推動(dòng)力，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)借著“政策東風(fēng)”在各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景中加速布局。賽迪數(shù)據(jù)顯示，到2021年，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1150億元。

網(wǎng)約無(wú)人車(chē)試運(yùn)營(yíng)

搭乘無(wú)人網(wǎng)約車(chē)有望成為上海市民日常出行的“新時(shí)尚”：打開(kāi)手機(jī)約車(chē)APP，輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)，在“舒適”車(chē)型中選擇“AutoX”(自動(dòng)駕駛)，一輛無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)就會(huì)自動(dòng)將乘客安全送達(dá)目的地。

高德近日在上海試運(yùn)行無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)項(xiàng)目，上海市民可通過(guò)高德打車(chē)平臺(tái)呼叫無(wú)人車(chē)，并在政府指定許可的自動(dòng)駕駛范圍內(nèi)免費(fèi)體驗(yàn)。與其它自動(dòng)駕駛汽車(chē)只能在固定地點(diǎn)停車(chē)不同，高德接入的AutoX自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)接到訂單后會(huì)根據(jù)乘客起點(diǎn)位置交通狀況，在附近安全位置停泊上客。

根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)在行駛過(guò)程中雖無(wú)需人為干涉，但在無(wú)人車(chē)示范應(yīng)用的第一階段，每輛車(chē)內(nèi)仍會(huì)配備安全員確保車(chē)輛正常行駛。通過(guò)車(chē)輛的攝像頭和雷達(dá)等設(shè)備，車(chē)內(nèi)的大屏幕也可準(zhǔn)確還原車(chē)輛周邊狀況，并為乘客提示當(dāng)前車(chē)速、交通信號(hào)燈狀態(tài)、轉(zhuǎn)向提醒等信息。

百度日前在湖南長(zhǎng)沙率先推出無(wú)人網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，首批共投入45輛無(wú)人車(chē)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，每輛車(chē)均配有安全員，不設(shè)里程限制，長(zhǎng)沙市民可在規(guī)定時(shí)段內(nèi)通過(guò)手機(jī)APP實(shí)時(shí)呼叫車(chē)輛并免費(fèi)試乘。

高科技助力“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物”

作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的重要落地應(yīng)用實(shí)體，自動(dòng)駕駛車(chē)輛以行駛中的車(chē)輛為信息感知對(duì)象，借助新一代信息通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物”(V2X)，即車(chē)與車(chē)、人、路、服務(wù)平臺(tái)等之間的網(wǎng)絡(luò)連接。隨著5G技術(shù)在行業(yè)內(nèi)加速落地應(yīng)用，“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物”也將以更高速穩(wěn)定的形式呈現(xiàn)。

在行駛過(guò)程中，自動(dòng)駕駛車(chē)輛需要識(shí)別前方紅綠燈、周邊車(chē)輛行人以及道路兩側(cè)的設(shè)施等，與這些道路交通實(shí)體之間建立高效而穩(wěn)定的即時(shí)“溝通交流”，并對(duì)當(dāng)前路況和行駛狀態(tài)做出判斷，然后執(zhí)行相應(yīng)駕駛動(dòng)作，整個(gè)流程必須在以毫秒為單位的時(shí)間內(nèi)完成。

北汽產(chǎn)投分析師唐嘉良認(rèn)為，5G具有高可靠性和低延時(shí)特性，是自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的“敲門(mén)磚”，“車(chē)聯(lián)萬(wàn)物”是5G的核心落地場(chǎng)景。

日前，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通知》，其中提出促進(jìn)“5G+車(chē)聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研制及研發(fā)驗(yàn)證。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜的城市交通路況，并在遭遇雨雪和臺(tái)風(fēng)等極端天氣時(shí)及時(shí)調(diào)整車(chē)輛行駛狀態(tài)，降低交通事故發(fā)生的幾率。

此外，5G技術(shù)還可幫助車(chē)輛遠(yuǎn)程快速升級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過(guò)不斷更新軟件降低系統(tǒng)可能出現(xiàn)的安全漏洞，避免在行駛中因系統(tǒng)“死機(jī)”導(dǎo)致意外情況發(fā)生，讓自動(dòng)駕駛車(chē)輛在各種路況和環(huán)境下的安全可靠性邁上新臺(tái)階。

政策利好頻頻“神助攻”

國(guó)家發(fā)改委、工信部、科技部等11個(gè)部門(mén)日前聯(lián)合發(fā)布《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，闡述中國(guó)智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展整體部署和戰(zhàn)略落地，為中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制定了清晰的路線圖。

交通運(yùn)輸部近日公布的《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范(征求意見(jiàn)稿)》對(duì)公路附屬設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)在適應(yīng)自動(dòng)駕駛層面上作出了技術(shù)規(guī)范，以更好地支撐車(chē)輛在公路上進(jìn)行自動(dòng)化駕駛。

針對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的車(chē)輛智能管理工作需求，工信部、公安部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)近日聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(車(chē)輛智能管理)》，指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)登記管理、身份認(rèn)證與安全、道路運(yùn)行管理以及車(chē)路協(xié)同管控與服務(wù)等領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化工作。

“目前已經(jīng)有一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在制定之中。”有無(wú)人駕駛技術(shù)專(zhuān)家表示，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范智能車(chē)輛的識(shí)別與管理，將有助于在現(xiàn)有交通體系下對(duì)進(jìn)行規(guī)模驗(yàn)證示范的智能車(chē)輛實(shí)行有效管控，并為后續(xù)更多車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范驗(yàn)證工作的順利開(kāi)展掃清障礙。(記者 金晨)